| | Атланта, Джорджия его работу совета - Информационные технологии ищущих работу - Атланта
Информационные технологии, ищущих работу - Атланте (ITJSA) является сетевой службы базирующаяся в Атланте, штат Джорджия. ITJSA была создана с целью оказания ему помощи ищущим работу найти технологию по всей Атланте. Службу начал в форме документа новостями дюйма ..
Биотехнология карьера
Поступление на работу в области биотехнологии означает привлечение себя в разработке новых продуктов и процессов для блага человечества и качество жизни. Прежде чем один серьезно рассматривает карьеру в области биотехнологии, необходимо иметь ...
Переговорный технологии Контракты
Вы когда-нибудь пытались вести переговоры решения для программного обеспечения, компьютерного оборудования, консалтинговые услуги или технологии с компанией? Задача может быть сложной. К сожалению, продажи сил большинства ИТ-компаний вооружены до hilt с ...
Новая технология сбора проверить революцию
Новые технологии революцию Проверить Коллекция Бад чеки растущей проблемой в экономике США. Согласно исследованию, проведенному 2001 в глобальных концепций для Федеральной резервной системы, по оценкам, 300 миллионов проверки отказов в год, стоимостью розничной торговли ...
Технология и Борьба со стихийными
Технология и Борьба со стихийными бедствиями природного прийти во многих форм. С непонятным бойне в конце прошлой недели в цунами в Индийском океане, к ураганы и тайфуны, торнадо и к засухе, наш мир занимается ужас ...
|
| |
|
|
|
| Новая раса автомобиль сочетает в себе лучшие идеи с новейшей технологии
(АРА) - точно, сколько людей она принять к разработке нового автомобиля в гонках НАСКАР? Что касается нового "Форд" Таурус "обеспокоен тем, ответ на этот вопрос много. И они все должны быть на одной странице. Когда Телец 2004 внесла свой дебют на Daytona, он представлял Форда наиболее синергетического усилий в конструкции автомобиля гонки на сегодняшний день. Это взаимодействие идет со всех уголков империи Форда и включает в себя твердые представлены не только НАСКАР званий, но и реальный мир производства. Предварительного варианта "Таурус", первоначально представлен общественности в 1998 Daytona 500, дало прекрасные результаты. Но ее скромное начало пришел после общественности, и, временами, cantankerous баталии между различными органами, что команда хочет оставить свой след в этой конкретной итерации. "Много раз, вы можете построить автомобиль, подходит только одна команда цели", заявил, Ford Racing в НАСКАР полевой менеджер Робин Пембертон, об опасности этого вида инженерной деятельности. Пембертон находится в состоянии знать, как он был одним из руководителей по три команды-лица, которые работали по 98 Телец, работая в Южной Penske Racing. "Я думаю, последние пару раз мы делаем Penske одна версия, Yates делают одно и Roush делает один", напомнил Пембертон потрясает его голову. "За что (98) проекта, НАСКАР бы сократить шаблоны покинуть автомобилей, и они были разные машины, которые были построены по-разному и не все шаблоны соответствуют всех автомобилей одновременно. "Было почти невозможно". Что уроков из 1998 года, Ford Racing в Грег Шпехт знал, что он хотел подойти к разработке автомобиля проблеме иначе. Что heftier инженерно-технического персонала в своем распоряжении все, что было необходимо, слова о том, что сотрудники хотели производства новых автомобилей, разработанных для НАСКАР цепи. Требуют новых Телец пришли примерно 20 месяцев до ее первого по пути опыта и включены разговоры между Ford Racing и Ford производства. Результат гонки автомобилей, что является репрезентативным для того, что потребители видят на этаже автосалона. "Что мы имеем в'04 это вновь freshening из Телец, так что пинки покинуть процесс", напомнил Шпехт. "После того как решение было принято, мы говорим производства парнями, 'OK, каковы ваши мысли? Показать нам свои эскизы и рисунки, и так далее и так далее. "В своих идей и целей в месте, мы вернулись назад и начали нетерпением гонки на автомобиле и говорят:" Хорошо, что теперь нам нужно сделать, чтобы гонки автомобиль, чтобы он выглядит производство автомобиля? " При производстве автомобиля дизайнеры более тесно связанное с самого начала является также то новое в процесс, поскольку стоимость НАСКАР фан базы становится ключевым фактором. "В недавнем прошлом, спортивные соображения не повлияли их (производство's) мышление все равно много", пояснил Шпехт. "Даже возвращаясь к Thunderbird, то, что они делали в дизайн-студии не было пострадавших, что многое в том, что происходит на трассы. Тем не менее, он начинает менять в том, что они с просьбой о [Ford Racing своей] вход много на раннем этапе, в процессе и некоторые идеи, которые будут реально улучшить производство легковых и грузовых автомобилей. "Это произошло и с новой F-150, по сути, потому что, поскольку авиационные было таким большим, что на трассы, мы потратили гораздо больше времени в аэродинамической трубе с нашими гонки грузовиков, чем производство инженерам делать с производством грузовых автомобилей, "Продолжение Шпехт. "Итак, мы знаем много больше о сбалансированности и downforce и перетащите и тонкие мало вещей, которые вы можете сделать, чтобы повысить эти характеристики". После того, как основные концепции, проектирования были разработаны, а затем авиационные процесс начался. Это игровое поле от Ford Racing ведущему aerodynamicist, Берни Маркус, которые провели значительное количество времени, работающих в нюансах нового автомобиля с помощью руки эскизы и компьютерного моделирования до того, был рассмотрен вопрос формирования фактической металлических крыльев, вытяжки и decklids. Маркус не имел широкого открытом поле, в котором извлечь из поскольку в НАСКАР "аэросиноптической соответствие" норм, но он закрыт в об отправной точкой для нового автомобиля с помощью электронных моделей и 40 проц-глиняные модели. "Я думаю, причина все прошло так хорошо потому, что мы также включены НАСКАР на ранней стадии, и это очень отличается от прошлого," Шпехт предложили. "В предыдущих программах, что я участвовал, мы бы скрыться в углу и сделать нашу работу. На следующий день оно было вызвано, мы вручил ему НАСКАР и сказал:" ОК, вот наш автомобиль. Можем ли мы ваши разрешение на это? " "Мы приняли очень разных подхода, на этот раз, и, прежде чем мы начали фабрикации автомобилей и после мы поехали в группы и о том, что мы хотели сделать. НАСКАР Мы доведено до Dearborn нашей дизайн-студии и встретился с нашими производство автомобилей дизайнеров и ходил через НАСКАР ". Вот производства автомобиля. Вот что мы делаем в виду с гонки автомобиль в соответствие производства автомобилей. То, что вы думаете?" Такой подход приводит к успеху. Самый первый раз 2004 Телец соревновались в гонки НАСКАР, Дэйл Jarrett вынудили одного до победы в Budweiser Shootout на Международной Daytona Speedway в начале февраля. "Произведения, которое мы в конечном итоге, является очень хорошей гонки автомобиль", говорит Шпехт ", и он идет, чтобы показать, что две головы лучше, чем один". Для получения более подробной информации, посетите www.fordracing.com. Учтивость АРА содержание Об авторе: Учтивость АРА содержание
|
|
|
|
|
 |
