（アラ） -正確には多くの人々がどのようにそれを取るために新しい車を設計することナスカーレーシングですか？ フォードの新たな限りおうし座についていえば、その答えは多くいます。

そして彼らは皆、同じページにする必要があります。

その前に、 2004年のデビュー時にはおうし座デイトナは、ほとんどの相乗的な努力で表さフォードのレースカーのデザインを公開した。 このシナジーのあらゆる方面から来ると、フォード帝国表現が含まれて固体から階段を上るだけでなく、ナスカーの生産面だけでなく、現実の世界だ。

おうし座の以前の版が、当初提示して、国民は、 1998年のデイトナ500で、優秀な結果を提供します。 しかし、公共の後に来た粗末な始まり、そして、時々 、意地悪な様々なチームのエンティティ間の戦いを残すことも指名手配して特定のイタレーションマークしている。

"多くの車を構築することができます。タイムズというだけの目的で、 1つのチームスーツ氏は、 "フォードフィールドマネージャーナスカーレーシングのロビンペンバートン、落とし穴の上で、このタイプの工学演習。 ペンバートンする立場に知っているが、彼は1つとしては、校長は、 3つのチームのエンティティが働いている間は、おうし座に勤務'98南アレーシングpenske 。

と思う"との最後の2,3回行うpenske私たちは1つのバージョンでは、イエーツとラウシュ行うことの1つ1つは、 "彼の頭を揺るがすペンバートン振り返る。 "プロジェクトの中に（ '98 ） 、ナスカーは、テンプレートをカットオフの乗用車としていた彼らは別の車とは異なる方法で建設されたすべてのテンプレートに合わせてすべての車には、同じ時間です。

"それはほとんど不可能です。 "

して、 1998年から得られる教訓は、フォードレーシングのグレッグスペクト彼には分かって指名手配して、車の設計の問題のアプローチの仕方が異なる。 heftierエンジニアリングスタッフが、自分の処分は、すべての単語には、彼は必要に応じて新しい車の生産のために開発スタッフ募集のナスカーのサーキットだ。

新しいおうし座の呼び掛けに約20カ月前に来て、最初のトラックに含まれるスレッド間での経験とフォードとフォードレーシングの生産です。 カーレースの結果は、それがどのような消費者を代表してショールームの床を参照してください。

"我々は、どのような'04は、再度おうし座fresheningのように、キックオフする過程で、 "スペクト振り返る。 "と決定された後、我々みんな言うが、生産、 'よし、あなたの考えは何ですか？スケッチや図面を見せて、 'と枚挙にいとまが。

"自分のアイデアや目標を所定の位置にして、私たちを見て始めた戻ったと言うレースカーとは、 [はい、今すぐに何かをする必要が我々のレースカーの生産をして次のように車ですか？ "

デザイナーの生産車を持ってから、もっと深くかかわって何か新しいことを始めるの過程でも、ナスカーとしての価値を、ファン基盤の重要な要因になる。

"最近は、過去には、競馬の影響を考慮していない、 （生産の）考え方をたくさんとにかく、 "スペクト説明した。 "バックトゥザサンダーバードに行くにも、彼らはどのように影響を受けることはないくらいのデザインスタジオでは何が起きてレースを追跡している。しかし、それは、始動を変更することを要求している[フォードレーシングの]の入力をたくさんもっと早い段階で、その過程でいくつかのアイデアを実際には車やトラックの生産を向上させる。

"それは、新しい起こったのF - 150は、実際には、エアロは、このような理由から、レースを追跡することで大騒ぎして、我々はより多くの時間を費やしては、風洞での生産技術者よりも我々のレーストラックでの生産を行うトラックは、 "継続スペクト。 "知っているので、多くの詳細については、ダウンフォースとドラッグアンドバランスの微妙なささいなことをしてこれらの特性を向上させることができますか。 "

一度、基本的なデザインコンセプトが開発された場合、エアロプロセスが始まった。 これは、フォードレーシングの鉛の遊び場の空気力学、バーニーマーカスは、人のかなりの時間を費やして作業するニュアンスを使用して、新しい車を手にする前にスケッチやコンピューターモデリングは、与えられたすべてを考慮して実際の金属成形fenders 、ボンネットやdecklids 。

マーカスしなかったが広い分野でのオープンを描くよりナスカーのための"エアロ-マッチング"のルールは、閉鎖的では、しかし彼の出発点として、新しい車を使用して電子的なモデルや40 ％の粘土モデルです。

"何もかもがその理由だと思うのでよくナスカーは、早期に発見しても含まれているため、我々は非常に異なることから、過去には、 "スペクト提供しています。 "と、前のプログラムについては、私は関与して、私たちの隅へ行くとは私たちの仕事です。その日のことだったため、我々に渡したことやナスカーによると、 'よし、ここでの私たちの車です。我々はあなたのことこの承認のためですか？ "

"我々は非常に異なるアプローチがこの時期に前後し、車の製造を開始する前に我々とした後、私たちはどのようなチームと我々のアイデアを持って来てみたいと思っています。ディアボーンまでに我々ナスカーをもたらした私たちと会って私たちのデザインスタジオナスカーデザイナーや車の生産を介して歩いた。 'ここでの生産車です。次のようなものがあると私たちは考えて、レースカーの生産車にマッチする。どうお考えですか？ ]

このアプローチの成功につながった。 非常に初めてで、 2004年のおうし座を競い合いましたナスカーレースは、 1つを走らせデールジャレットバドワイザーシュート戦での勝利は、 2月初めにデイトナインターナショナルスピードウェイ。

"われわれは、エンディング曲をアップしては、非常にいいレースカー氏は、 "スペクトは、 "それで済むということを示す1つ2つの頭の方がましだ。 "

詳細については、下記をご覧www.fordracing.com 。

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