（阿糖胞苷） -到底有多少人，是否考虑设计一个新的汽车为N ASCAR的赛车？ 据福特汽车的新的金牛座而言，答案是很多。

他们都必须在同一页上。

当2004年金牛座作出了自己的首演，代托纳，它代表了福特的最协同努力，在赛车设计的日期。 这种协同作用来自五湖四海的福特帝国和包括坚实的代表不仅是NASCAR的行列，但也是现实世界的生产方面。

事先版本的金牛座，原本向公众在1998年的代托纳500 ，提供了良好的效果。 但最初它只是个简陋后，市民，有时， cantankerous战斗队之间的各种实体想离开他们的印记，具体迭代。

“很多时候，你可以建立一个汽车刚刚适合一队的宗旨，说： ”福特赛车的赛车场经理罗宾pemberton ，就陷阱这种类型的工程行使。 pemberton是在一个位置知道，因为他是一个校长的三个队的实体工作，九八金牛座，而工作在潘斯克南赛车。

“我认为过去数时候，我们已潘斯克做的一个版本，叶慈做一和roush做一， ”回顾pemberton猛摇头。 “期间（ 1998年）的项目， NASCAR的将削减模板起飞车和他们不同的车被建造在以不同的方式，并非所有的模板适合所有的汽车在同一时间内。

“这几乎是不可能的” 。

与吸取的经验教训从1998年起，福特赛车的格雷格specht知道他想办法，汽车的设计问题不同的看法。 与heftier工程人员在他的处置，所有他需要的是Word的生产工作人员要一个新的汽车发展为NASCAR的电路。

要求一个新的金牛座来到大约20个月前第一次对轨道的经验和之间的对话，包括福特赛车和福特汽车公司生产。 结果是，赛车是代表什么，消费者看到的陈列室楼。

“我们在2004年是一个重新保鲜的金牛座，以便展开一个过程， ”回顾specht 。 “后，作出决定，我们说，到生产家伙， '好吧，你有什么想法？告诉我们，您的写生及绘画，和如此类推。

“与他们的想法和目标，在地方，我们回去，并开始寻找在赛车和说， '好吧，现在我们究竟需要做的到赛车有它看起来像生产汽车？ ”

具有生产汽车设计师更密切地参与，从一开始，也是新东西的过程中，由于价值的NASCAR的范基地，成为一个关键因素。

“在最近的过去，赛车的考虑，并没有影响他们的（生产）的思想，很多无论如何，解释说： ” specht 。 “即使回到雷鸟，他们所做的，在设计工作室没有受到影响，许多由上正在发生什么，赛道。不过，这是开始改变，因为他们正要求为[福特赛车的]投入了很多较早前就在这个过程中，有些想法实际上会提高生产汽车和卡车。

“发生的与新的F - 150 ，事实上，由于自航空是这么大的事，对赛道，我们花了很多时间，更在风洞中与我们的比赛卡车，比生产工程师与生产卡车， “继续specht 。 “因此，我们知道了很多更多关于平衡与压力和阻力，以及微妙的小东西，你可以做，以增加这些特点” 。

一旦基本的设计概念开发，那么航空进程开始。 这是游乐场的福特赛车的领先优势空气动力学，伯尼马库斯，谁花了相当长的时间工作的细微差别，新的汽车用，另一方面写生及计算机模拟之前，任何考虑到形成实际的金属挡板，头套和decklids 。

马库斯没有一个广泛的开放领域，在借鉴，因为纳斯卡的“航空配对”的规则，但他在对封闭的出发点为新的汽车用电子模型和40 ％的粘土模型。

“我认为一切的原因竟然好是因为我们还包括NASCAR的早期就和这是非常不同的，从过去， ” specht提供。 “以前的程序，我已经参与了，我们很乐意去，在角落里做我们的工作。一天，这是因为，我们交给它的NASCAR ，并说， '好吧，这里是我们的车我们可以有你批准此？ “

“我们采取了一个非常不同的做法，这一次，之前，我们已开始制造汽车，之后我们去了队，并一的想法是什么，我们想做的事。我们带来了NASCAR的最多的开端，我们的设计工作室，并会见了与我们的生产汽车的设计师和走过的NASCAR通过'在这里的生产汽车。这里的是什么，我们正在考虑做与赛车，以配合生产汽车。您怎么看呢？

这种做法导致了圆满成功。 非常第一次在2004年金牛座竞争，在一个NASCAR的种族，戴尔jarrett驱车一至的胜利，在百威啤酒大战在代托纳国际快车道，在2月上旬。

“一块，我们正在结束与是一个很好的赛车，说： ” specht “ ，这是不言而喻显示，两国元首均优于1 ” 。

更多信息，请访问www.fordracing.com 。

礼貌阿糖胞苷内容

关于作者：

礼貌阿糖胞苷内容